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项目 | 参数 | 功能特点 |
供电系统 | 12V系统 | 工作环境温度:-40~85℃ 工作电压:9~16V 尺寸小、重量轻、可靠性高; 不仅适用于传统燃油车,也适用于新能源车; 支持UDS; 灵活安装方式:独立式/一体式(与管柱集成) 可拓展至24V系统。 |
电机类型 | 有刷 | |
电机最大电流 | 65A | |
防水防尘 | IP52 | |
暗电流 | 0.3mA max | |
EMC等级 | LEVEL 3 | |
传感器 | 扭矩/扭矩+角度;接触式/非接触式 | |
通信方式 | CAN/K线 | |
诊断方式 | CAN/K线 | |
整车信号 | CAN/硬线 |
驾驶员在操纵方向盘进行转向时,转矩传感器检测到转向盘的转向以及转矩的大小,将电压信号输送到电子控制单元,电子控制单元根据转矩传感器检测到的转距电压信号、转动方向和车速信号等,向电动机控制器发出指令,使电动机输出相应大小和方向的转向助力转矩,从而产生辅助动力。汽车不转向时,电子控制单元不向电动机控制器发出指令,电动机不工作。
效率高、路感好、省油环保及安装方便,能满足不同客户对EPS的需求;
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